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南宁公共交通事业发展迅猛 高铁让百姓生活"提速"

来源:南宁新闻网  时间:2018年08月13日 12:59

BRT快速公交穿行城市,与地铁高铁无缝连接

南宁机场客流量逐年增加

公交车司机从驾驶风扇都没有的铰接车到环保空调车,再到快速公交(BRT),南宁公交车越来越方便舒适;航线从1条,到加入千万级俱乐部,南宁民航基本实现了“全国省会通”“日韩通”“东盟通”;从“路网末梢”到国际性区域铁路枢纽,南宁至柳州动车实现1小时公交化,铁路飞速发展使百姓生活也“提速”……改革开放以来,南宁的公共交通实现迅猛发展。

公交车 从“汗都没干过”到空调公交车

穿梭在南宁大街小巷的公交车,早已成为南宁人出行生活的一部分。人们在日复一日的乘坐中见证着它的变化,而它也见证了一座城市的发展。

韦绍凡现在是B01公交线路的一名驾驶员,每天在火车东站与火车站间往返奔忙。说到这些年开公交车的经历,他说那算是“一个天上一个地下啦”。

1993年韦绍凡进入南宁公交总公司修理厂,第二年成为一名公交车驾驶员,驾驶4路公交车。当时4路公交车使用的是16米长的铰接车,这种铰接车当时被称作解放牌通道车。别说空调,就连后来常见的驾驶座头顶的风扇都没有,“一到夏天上班衣服就没有干过”。

直到1997年韦绍凡开始驾驶6路公交车,车型终于有所更新。虽然还是没有空调,但驾驶座上安装了一个小小的风扇,总算给公交车司机带来一些凉意。

2003年,韦绍凡又换车了。原先“挂挡难、问题多”的解放牌公交车早被淘汰,他开上了南宁第一批自动挡公交车。其实更大的变化是,这款公交车有空调,炎炎夏日开车舒适了不少。

从南宁全面“禁摩限摩”开始,电动车逐渐增多,南宁私家车保有量也开始快速增长。“公交车不好开了,动不动就堵车。”2017年1月南宁快速公交(BRT)正式开通运营,韦绍凡因过硬的技术被调往BRT线。“自从进专用通道以后,道路就畅通很多,现在我们都有最高限速了,以前根本开不了这么快。”韦绍凡说。

如今,南宁的公共交通出行早已不止公交车一个选择。地铁、BRT等大运量交通工具的加入,让市民出行变得便捷。自2017年起,南宁市公共交通客运量开始回升,公共交通机动化分担率为45%。

南宁轨道交通1号、2号线分别于2016年6月28日、2017年12月28日开通试运营,2条运营线路形成 “十”字形线网骨架。截至目前,累计客流量2.1亿人次。轨道交通3号线、4号线、5号线、2号线东延线建设稳步推进。

快速公交(BRT)1号线2017年1月25日开通试运营。BRT系统日均客运量15.17万人次。第十二届中国国际园林博览会配套交通项目快速公交(BRT)2号线正在建设,预计今年10月底前开通试运营。而南宁市的公共交通企业也增加到8家,在营公共汽车3337辆,空调公交车3172辆,空调公交车占在营车辆的比例约为95%,日均公交客运总量90万人次。

民航 从1条航线到加入千万级俱乐部

8月8日,南宁直飞莫斯科航线举行首航仪式。南宁直飞莫斯科航线是一条真正意义上的点对点洲际航线,与之前经北京转机长达14个多小时的漫长旅途相比,如今9个小时就能到达俄罗斯。

近年来,南宁机场积极践行国家“一带一路”倡议,大力开拓国际航线,助力区域经济发展。新开通了南宁至莫斯科、开罗、阿斯旺、马尼拉、文莱、沙巴等9条“一带一路”沿线重点国际航线。目前每天执飞的国际及地区航线达16班次。

南宁机场于1952年通航,当时只有一条航线,2002年实现了年旅客吞吐量突破100万人次,进入全国百万机场行列;2010年实现了年旅客吞吐量破500万人次,进入全国中型机场行列,并上升为广西龙头机场。

随着2014年吴圩国际机场第二航站楼启用,2015年旅客吞吐量就突破1000万人次大关,跻身千万级机场俱乐部。2017年全年,南宁机场共计完成旅客吞吐量近1400万人次,首次实现每月旅客吞吐量超100万人次的常态化,国际及地区航班旅客首次突破100万人次,保障本场起降架次首次超10万架次。同时,还首次实现了旅客吞吐量年净增超200万人次。全年旅客吞吐量增幅位居中南地区千万级机场首位,在全国机场旅客吞吐量排名中上升1位,至第26位。

今年上半年,南宁机场旅客吞吐量达728.6万人次,同比增长9.3%。其中,国际及地区航班旅客达53.5万人次。目前,南宁运营南宁航线航班的中外航空公司达48家。执飞航线共计154条,其中国内124条、国际及地区30条;通航城市104个,其中国内77个、国际及地区27个。航线网络的覆盖范围逐步扩大,不断提升机场的通达性和便捷性,基本实现了“全国省会通”“日韩通”“东盟通”,并于2017年开通了南宁至埃及的广西首条洲际航线。

铁路 “路网末梢”变身国际性区域枢纽

8月10日星期五下班后,在南宁工作的柳州籍市民覃先生乘坐地铁1号线到南宁东站,然后换乘动车回柳州过周末,星期一早上再搭乘动车来南宁上班。“乘坐动车从南宁到柳州才1个多小时,也就相当于在埌东下班后坐公交车回西乡塘的时间。我一个星期在南宁上班4天,在柳州3天。南宁和柳州动车公交化让我有更多时间在柳州陪家人。”

19世纪末,随着铁路作为近代产业的标志在中国萌生,在广西建设铁路网,成为人们孜孜以求的梦想。直至1949年,广西只有湘桂、黔桂539公里铁路。

党的十一届三中全会后,广西铁路建设迎来发展的春天。南防、钦北和黎钦合资铁路先后于1986年12月、1995年5月和1998年12月开通。1997年12月2日,南昆铁路全线开通运营,打通了西南最便捷的出海大通道。至此,广西结束了没有电气化铁路的历史。这一时期,虽然广西铁路建设得到长足发展,但受路网结构和规模的限制,火车到了广西,仿佛到了“尽头”。区内仅有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆5条国家铁路以及沿海铁路等一些地方铁路,铁路运营里程为2751公里,广西也被称为“路网末梢”。

进入新世纪,随着广西经济社会快速发展,对外开放合作进一步深化,区域经济、文化、人员联系交流日益频繁,尤其是随着我国中东部地区陆续开通高铁,全国高铁版图逐步向中西部区域拓展。广西铁路发展迅猛。普速铁路方面。2009年1月10日,黔桂铁路扩能改造工程顺利开通;2009年7月1日,益湛铁路永州至玉林段顺利开通;2015年6月30日,湘桂线柳州至南宁段电气化改造、黎塘至钦州铁路电气化复线改造竣工;2017年12月30日,黎湛线电气化改造、南昆铁路南宁至百色段复线改造竣工,充分释放了运输能力。

高速铁路方面。2013年12月28日,广西第一条高铁——衡柳高铁正式开通运营,柳南高铁以及邕北、钦防铁路随后开通运营。2014年4月18日,南广高铁广西段开通运营;12月26日,贵广高铁开通运营、南广高铁全线通车。2016年12月28日,云桂铁路全线开通运营;12月30日,黎湛铁路贵港至玉林段电化改造完成,玉林市开通动车。至此,广西14个地级市中开行动车的达12个。

目前,广西境内开通了衡柳、柳南、邕北、钦防、南广、贵广、云桂7条干线。广西境内的铁路运营总里程达5141公里,其中高铁运营里程达1751公里,居全国各省区市前列。布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅、低碳绿色的现代化快速铁路运输网,使广西一举甩掉“路网末梢”的帽子,成为国际性区域铁路枢纽。

当前,贵阳至南宁客运专线已全线开工,南宁至崇左城际铁路、防城港至东兴铁路、合浦至湛江铁路项目前期工作加快推进。这些线路建成后,广西铁路服务区域经济社会的能力将进一步大幅提升。

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